突然之间，法国企业阿尔斯通在中国遭遇了莫可名状的“不确定性”。

　“风波”皆因法国总统萨科齐而起，这位“性情”总统一意孤行，不顾中方严正交涉，坚持与达赖会面。中国很生气，后果很严重。媒体纷纷猜测：萨科齐的悍然之举将有可能使法国企业损失100亿欧元。

　据不完全统计，目前中法未完成的经贸项目交易额将近200亿欧元，其中就有法国阿尔斯通与中国铁道部签署的总额12亿欧元的全球最大功率货运电力机车的生产合作项目。对于中国和法国而言，现在是一个微妙时刻，阿尔斯通也正面临“考验”。

　如果将阿尔斯通在华业务进行拆解，我们会发现，70%的比重是电力业务，其中尤以核电为最。中国政府宣布4万亿元基础设施投资计划后，阿尔斯通很是振奋，但是现在，阿尔斯通只得暂时沉默。核电站建设的“广阔天地”

　中国的核电站建设对所有的国际化大公司充满诱惑。

　“中国、美国和许多国家都在规划大量建设核电站，其他国家多停留在规划阶段，只有中国的动作最为明显。”中国核学会副秘书长刘长欣向《中国经营报》记者透露，“所以，核电技术、设备供应商都希望来中国掘金。”

　根据国务院审议并原则通过的《核电中长期发展规划》：到2020年，中国核电装机将占电力总装机容量（约10亿千瓦）的4%，达4000万千瓦。中国每年将至少批准建设两个百万千瓦级核电机组，最终建成20座核电站。这些核电站将全面采用国际最先进的第三代核电技术。

　两年前，法国Areva和英国核电公司西屋电气同是第三代核电技术竞标的两大对手，中国核电站建设的“漫长”招标持续了两年。最后两家企业分别中标不同的核电站建设，“分割”了中国市场。

　与Areva和西屋电气相比，阿尔斯通有自己的比较优势。Areva和西屋电气负责核岛的建设，当蒸汽被核岛制造出来之后，便进入到常规岛，并转化成电能。阿尔斯通的技术优势集中体现在常规岛的设备建设。

　在法国，几乎所有核电站的常规岛建设都由阿尔斯通负责。在常规岛建设方面，阿尔斯通几乎没有强大的竞争对手。因此，无论Areva和西屋电气怎样激烈角逐，阿尔斯通总能稳居后方、安然对之。“阿尔斯通的优势很明显。”刘长欣评价。核电站建设的“不确定性”

　核电领域一直都是爱国主义者关注的焦点，尤其是法国总统萨科齐与达赖会晤后，中国核电站建设的“感性”与“理性”之辩再次回归原点——政治与核电建设的关联。

　最初，外界对西屋电气参与中国核电站颇存疑虑。西屋电气的第三代核电技术AP1000在技术上来讲较为安全，但是由于日本东芝公司已经斥资54亿美元购得西屋电气51%的股权。外界对此敏感度非常高。

　与之相比，法国Areva公司EPR第三代核电技术也受到国内核电人士的推崇，“法国的技术造价比较高，但是非常适合建造大规模核电站，而且中国的许多核电站与法国Areva公司有过合作。”原中国核学会秘书长傅满昌表示，“但是在核电的安全性方面，法国的安全技术比较复杂，靠多安装安全设备来保障安全，造价比较高。”

　“这让招标小组陷入了政治关系、技术权衡的两难抉择。” 据知情人士透露，决策小组最后作出西屋电气中标的决定，对此的解释是，“西屋电气虽然被日本东芝收购，但是这只是股份层面的收购，早前西屋电气也曾被英国公司收购。”

　选择西屋电气后，核电高层也曾流露出这样的心理安慰，“东芝收购西屋电气只是停留在资本收购层面，西屋电气依旧由独立机构进行管理，所以我们不必担心太多。”

　“其实，在技术领域并不涉及那么多的国家安全问题，但是外界的声音，尤其是来自互联网的舆论，会使得决策层不得不谨慎处理。”上述知情人士透露，“相比较来说，阿尔斯通和中国企业合作的时间很长，彼此之间的关系一直比较紧密，互信基础是有的。”阿尔斯通，仍需保持耐心

　大规模建设核电站，将面对数百亿美元的付出，对此中方将尽量采取弥补措施。

　“核电站建设所需的主要设备将由国外公司提供，但是相关的管道、阀门等设备，都会争取由中国公司提供。”相关人士表示。

　目前成都、江苏等部分设备生产企业已经为新建核电站的设备招标展开了备战。“在这一领域，我们能够获得多少份额还很难说。”江苏一家管道、阀门生产企业负责人告诉记者，“从以往的经验看来，多数核电站的管理者还是青睐国外产品。”

　该人士曾经与秦山等核电站的相关部门交流过，“他们还是对国产设备不信任，毕竟事关核电站安全。”法国Areva中国公司的内部人士认为，国产化问题将是中国核电站建设面临的重要困扰之一。“其实国产化非常好，我们也很支持，但是我们担心的是，有的设备国产化，有的设备非国产化，最后，两种设备难以匹配，出了问题谁来负责？”

　一位中国核电领域的元老级专家格外强调核电设备和技术一定要国产化，“我们担心的问题是，在技术转让的某一个环节，如果合作的外方故意漏掉一、两个环节，我们又不知道，那么将来真有特殊情况发生，我们将处于十分被动的局面。”

　虽然阿尔斯通所擅长的常规岛设备并不涉及诸如核岛等领域的重要安全问题，但是，中国还是一直格外强调国产化。目前，在国内能够和阿尔斯通有初步竞争关系的是东方电气、上海电气、哈尔滨电气集团。

　在这个“敏感”问题上，阿尔斯通处理得比较“狡猾”，十多年以前，阿尔斯通就与四川德阳的东方电气建立了长期合作伙伴关系，并向东方电气转让了很多核电技术，在招投标过程中，阿尔斯通还与东方电气以联合体的形式出现。

　事实上，合资合作是阿尔斯通在华一直坚持的长期战略。进入中国之初，阿尔斯通也像其他外国公司一样从欧洲向中国出口设备。但是，他们很快便开始在中国本土建立合资企业。合资合作之路并不顺利，谈判的时间大多要一到三年。阿尔斯通深知，在中国，仍需保持更大的耐心。

　即使达成了合资合作意向，也有人指责阿尔斯通“霸道”，因为在合资合作过程中，阿尔斯通坚持必须保持控股地位。

　这样的指责让阿尔斯通很无奈。

　阿尔斯通：总部位于巴黎，财富500强企业，全球发电及轨道交通基础设施领域的领先公司，提供的发电设备占全球总装机容量的25%，在世界轨道交通市场拥有18%的份额。1979年阿尔斯通在北京设立了办公室，1995年在中国天津成立了第一家合资公司。近年以来，阿尔斯通参与了中国的众多大型项目——三峡工程，大亚湾核电站、岭澳核电站和台山核电站。

来源：中国经营报